電池國際物流深圳得一國際哪家好？16年危險品物流選對不踩坑

做外貿(mào)的朋友肯定懂，找電池運輸?shù)奈锪鞴揪拖癫鹈ず小\氣好碰到靠譜的，貨順順利利到；運氣差的話，要么卡在報關(guān)，要么運輸中出問題，最后錢貨兩耽誤。最近常有人問：電池國際物流深圳得一國際哪家好？其實不用糾結(jié)“哪家”，深圳得一國際本身就是做危險品物流16年的老牌子，今天就跟大家掰扯掰扯，為啥選它不容易踩坑。

首先得說，做電池國際物流，“專業(yè)”倆字比啥都重要。電池屬于危險品，尤其是鋰電池危險品國際物流，從包裝到報關(guān)都有嚴(yán)格規(guī)矩，不是隨便哪家公司都能搞定。我之前有個客戶，一開始圖便宜找了家小公司，結(jié)果包裝沒符合危險品標(biāo)準(zhǔn)，貨物到港后被海關(guān)扣了，光罰款就花了好幾萬，還耽誤了客戶的交貨期。后來換了深圳得一國際，人家上門先幫著檢查電池型號、確認(rèn)危險品等級，再用專業(yè)材料做包裝加固，報關(guān)文件也幫著核對得明明白白，最后貨按時到了，客戶再也沒換過合作方。

再者，看危險品空運和危險品海運的資源。做國際物流，沒穩(wěn)定的渠道就是空談——旺季訂不到艙位、目的國清關(guān)沒人對接，這些問題能把人愁死。深圳得一是WCA會員，全球的物流合作渠道都很穩(wěn)，不管是走歐洲、美國的空運，還是澳洲、東南亞的海運，都能拿到固定艙位，不用等“有空位再安排”。我認(rèn)識個做儲能電池的老板，之前趕旺季發(fā)貨，找了三家公司都說沒艙位，最后找深圳得一，三天就訂到了去加拿大的空運艙位，還幫著跟進(jìn)了全程，貨到手客戶都感慨“早知道一開始就找他們”。

還有一點特重要，就是服務(wù)能不能“接地氣”。很多物流公司把流程說得天花亂墜，真遇到問題就甩鍋。但深圳得一不一樣，不管是前期咨詢，還是運輸中的貨物跟蹤，都有人實實在在對接。有次我客戶的電池貨在中轉(zhuǎn)港出了點小插曲，半夜聯(lián)系深圳得一的客服，人家立馬協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卮硖幚恚诙煲辉缇徒o了解決方案，沒讓貨耽誤半天。這種“有事能找到人、問題能解決”的服務(wù)，比啥承諾都管用。

可能有人會問，深圳這么多物流公司，為啥偏偏說深圳得一好？其實核心就是“不糊弄”——16年專做危險品物流，沒靠低價吸引客戶，而是靠一次次把貨安全送到、幫客戶解決難題積累口碑。不管你是發(fā)小批量的樣品電池，還是大批量的儲能電池，他們都能根據(jù)你的需求制定方案，不會讓你“被迫選不適合的運輸方式”。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。