上周有個做油漆外貿的老板找我吐槽:“問了好幾家油漆進出口貨代,都說油漆運不了ISO TANK,這到底是能走還是不能走啊?”其實這事不復雜,關鍵看貨代懂不懂油漆的危險品屬性,以及有沒有危險品海運的ISO TANK資源——畢竟油漆大多含易燃成分,和鋰電池危險品一樣,都得按危險品規則來操作。
先給大家說清楚,油漆為啥能走ISO TANK。ISO TANK就是國際標準罐式集裝箱,防漏、耐腐蝕還能重復用,特別適合裝油漆這種液態危險品。但前提是油漆進出口貨代得做好兩步:一是確認油漆的危險品等級,比如硝基漆屬于3類易燃液體,得選對應防爆級別的ISO TANK;二是做好罐箱的清洗和檢驗,避免之前裝過的貨物和油漆起反應,這點要是偷懶,到港后很可能被海關扣貨。
不過也不是所有情況都適合走ISO TANK。比如你就運個幾噸油漆,用ISO TANK反而不劃算,不如選小包裝走危險品空運,時效還快;但要是一次運幾十上百噸,危險品海運的ISO TANK絕對是性價比之選,不僅運費低,還能減少中途轉運的損耗。之前有個客戶從廣東運油漆到歐洲,一開始選小包裝空運,后來換了ISO TANK海運,單票成本直接降了三成。
這里也得提醒大家,找油漆進出口貨代走ISO TANK時,別光聽對方拍胸脯,一定要問清楚三件事:有沒有合作的ISO TANK租賃公司,能不能提供罐箱的檢驗證書;有沒有危險品海運的申報經驗,能不能搞定油漆的MSDS(化學品安全技術說明書)備案;如果后續需要中轉,能不能銜接好當地的清關和派送。畢竟油漆運輸不像普通貨物,哪一步出問題都可能耽誤交期。
另外多說一句,雖然咱們聊的是油漆運輸,但靠譜的貨代往往能一并解決其他危險品的運輸需求。比如有些客戶除了運油漆,還會順帶出口含鋰電池危險品的噴涂設備,這時候貨代要是懂兩種危險品的運輸規則,就能統一規劃運輸方案,不用你分別找兩家貨代折騰,省時又省心。
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