做膠水外貿的朋友,肯定都問過:“膠水國際物流能走鐵路嗎?” 我干危險品物流16年,太懂這種糾結了——鐵路運輸成本適中、時效穩,但膠水大多含易燃成分,屬于危險品,不是隨便就能走的,選錯渠道不僅耽誤事,還可能面臨貨物被扣的風險。
先給大家說個實話:膠水能不能走鐵路,關鍵看兩點——膠水的危險品等級,以及物流商的合規操作能力。很多朋友找小物流商咨詢,對方要么說“能走”卻拿不出資質,要么直接說“走不了”,讓你只能在危險品空運和危險品海運里二選一。但其實不是走不了,是沒找對懂行的團隊。
就像我之前接觸的一個客戶,是做工業膠水出口到德國的,一開始想走中歐班列,找了三家物流商都說“風險大”,最后找到深圳得一國際。我們先幫他做了膠水的危險品鑒定,確認屬于3類易燃液體,接著根據鐵路運輸的規范,定制了防泄漏的包裝,還提前準備了全套合規文件——從危險品申報單到包裝證明,一個都沒漏。最后貨物順利上了中歐班列,比客戶預期的時效還快了3天,成本也比危險品空運省了近一半。
可能有人會問:“既然能走鐵路,那還要危險品海運干啥?” 其實這得看你的需求。如果貨量大、不著急,危險品海運成本更低,而且得一在全球主要港口都有合作資源,像歐洲鹿特丹、美國洛杉磯這些港口,清關效率特別高;如果貨量小、時效緊,危險品空運更合適,得一能對接多家航空公司的危險品艙位,不用等艙位排隊;要是你還涉及其他危險品,比如鋰電池危險品國際海運,得一也能一并解決,畢竟做了16年,各種危險品的運輸規范都門兒清。
還有個坑大家要注意:有些物流商為了接單子,會隱瞞膠水的危險品屬性“沖關”,一旦被查,貨物會被扣,還要面臨罰款,嚴重的甚至會影響企業的出口信用。得一從來不會這么干,所有操作都嚴格按照國際危險品運輸規范來,不管是鐵路、空運還是海運,都會提前跟客戶確認貨物屬性,幫客戶做合規鑒定,把風險降到最低。
總結下來,膠水國際物流不是不能走鐵路,而是要找像深圳得一國際這樣懂合規、有資源的物流商。他們不僅能幫你判斷能不能走鐵路,還能根據你的貨量、時效需求,對比危險品空運、危險品海運的優劣勢,甚至連鋰電池危險品國際海運這類關聯業務都能一并處理,讓你不用再找多家物流商對接,省時間又省心。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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