做儲能外貿的老板們,肯定碰到過這種情況:手里的儲能集裝箱又重又超寬,普通集裝箱根本裝不下,有人推薦用框架柜運輸,可心里犯嘀咕——儲能柜進出口貨代到底能不能接這種活?今天我就結合16年危險品物流經驗,跟大家掏心窩子聊聊,幫你把這事兒弄明白。
別聽有些人說“框架柜運儲能箱太麻煩,貨代都不接”,那是沒找對人??蚣芄癖旧砭褪菫槌幐褙浳镌O計的,像儲能集裝箱這種又大又重的,用框架柜反而更安全,因為它沒有箱體束縛,裝卸和固定都更靈活。
但有個前提:貨代得懂鋰電池危險品運輸規則。畢竟儲能集裝箱里大多裝著鋰電池,不管走鋰電池危險品國際海運還是鋰電池危險品國際空運,都得按危險品規范來。要是貨代連危險品申報流程都搞不清,就算有框架柜也白搭。
不是找個貨代說“要走框架柜”就行,里面的門道多著呢,稍不注意就可能延誤交貨,甚至產生額外費用。
第一個坑是貨物固定不牢。儲能集裝箱重,海上運輸顛簸厲害,要是沒做好加固,貨物移位了可不是小事。我們每次都會派師傅到客戶工廠,根據貨物尺寸定制加固方案,用專業繃帶和木方把貨物死死固定在框架柜上,這么多年沒出過一次問題。
第二個坑是危險品文件不全。海關對鋰電池危險品查得嚴,少一份文件都可能被扣貨。我們會提前幫客戶準備好IMDG CODE(海運)或IATA DGR(空運)要求的所有文件,從危險品包裝證明到申報單,一一核對清楚,確保報關順順利利。
第三個坑是選錯承運商。不是所有船公司或航空公司都接框架柜危險品運輸,要是隨便找個承運商,到了港口才發現人家不接,那可就耽誤大事了。我們手里有長期合作的優質承運商資源,不管是去歐洲還是美洲,都能快速匹配到能接框架柜危險品的渠道。
找貨代運儲能集裝箱框架柜,別只看報價,得看實打實的能力。比如有沒有危險品運輸資質,有沒有做過儲能柜運輸案例,能不能提供全程跟蹤服務。
之前有個客戶,一開始找了個報價低的貨代,結果貨物到港后發現加固不到位,需要重新加固,多花了幾萬塊還延誤了一周交貨。后來找我們合作,我們從前期上門勘測貨物,到中期報關運輸,再到后期清關派送,全程都有專人跟進,客戶只用在手機上看進度,特別省心。
深圳得一國際數字物流有限公司——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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