最近不少做醫藥外貿的客戶找我,一開口就問:“我們有批參考品要寄到國外實驗室,醫藥冷鏈空運到底能不能運啊?”其實這問題得拆開說,參考品不像普通貨物,它對溫度敏感,有的還帶點“危險屬性”,不是隨便找個冷鏈就能運的,今天就用我16年危險品物流的經驗,跟大家聊透這件事。
首先得明確:醫藥冷鏈空運是能運參考品的,但有個大前提——得搞清楚參考品的“脾氣”。很多客戶第一次運就栽在這步:只知道要控溫,卻沒查參考品的MSDS報告。報告里會寫清楚它是不是危險品、溫度要維持在多少(比如2-8℃還是-70℃)、能不能和其他貨物混裝。要是參考品屬于危險品,那光有冷鏈還不夠,必須按危險品冷鏈的標準來,比如用UN認證的冷藏箱,貼好危險品標識,不然到了機場根本上不了飛機。
我之前遇到過一個客戶,急著把一批病毒參考品運到歐洲,找了家普通冷鏈公司,結果因為沒做危險品鑒定,貨物在機場被扣了10天。最后還是我們接手,先補了危險品鑒定報告,再用帶實時溫控的包裝走危險品空運渠道,才趕在實驗截止日期前送到。所以說,運參考品千萬不能省“前期評估”這步,該做的鑒定、該辦的手續,一樣都不能少。
除了合規性,參考品運輸最怕的就是“溫度斷鏈”。比如貨物從倉庫裝到冷藏車,再轉到機場貨站,中間哪怕有半小時溫度超標,參考品可能就廢了。我們做醫藥冷鏈空運時,會在包裝里放溫度記錄儀,全程實時監控,還會跟機場協調“優先裝卸”,盡量縮短貨物暴露在常溫下的時間。要是客戶的參考品量比較大,或者時效要求沒那么高,也可以考慮危險品海運,用冷藏集裝箱運輸,成本能低不少,不過同樣要做好溫控和合規手續。
可能有人會問:“我們公司小,第一次運參考品,啥都不懂咋辦?”其實不用慌,專業的物流團隊會幫你把流程捋順。比如我們會先幫客戶分析參考品特性,判斷要不要走危險品冷鏈;然后定制運輸方案,包括選哪種包裝、走哪個航線、需要哪些文件;最后還會跟進貨物動態,直到順利清關交付。之前有個初創藥企,第一次運參考品到美國,我們從鑒定到清關全程跟進,最后客戶反饋說:“沒想到這么省心,以后就找你們了。”
還要提醒大家,不同國家對參考品運輸的要求不一樣。比如美國要符合FDA規定,歐盟要過CE認證,要是文件沒準備齊,清關時很容易出問題。所以選醫藥冷鏈空運服務商時,別只看報價,得看他們有沒有對應的清關資源和合規經驗,不然貨物卡在海關,耽誤的可是研發進度。
總結一下:醫藥冷鏈空運能運參考品,但關鍵要做好兩件事——搞清楚參考品是否屬于危險品,做好合規手續;選對服務商,確保全程溫控不中斷。如果參考品是危險品,還要結合危險品空運或危險品海運的規范來操作,這樣才能保證參考品安全、準時地到達目的地。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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