電池國(guó)際物流深圳得一國(guó)際評(píng)價(jià)如何？真實(shí)體驗(yàn)分享

做外貿(mào)的朋友找危險(xiǎn)品物流，最怕踩坑——要么專(zhuān)業(yè)度不夠搞砸申報(bào)，要么關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子耽誤交貨。所以大家都會(huì)先查評(píng)價(jià)，比如搜電池國(guó)際物流深圳得一國(guó)際評(píng)價(jià)，想看看真實(shí)客戶(hù)的體驗(yàn)到底怎么樣。今天就結(jié)合我接觸到的情況，跟大家聊聊得一國(guó)際的真實(shí)評(píng)價(jià)到底好在哪，又為什么能讓不少客戶(hù)反復(fù)合作。

先說(shuō)說(shuō)最常見(jiàn)的鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)。有個(gè)做電動(dòng)車(chē)電池出口的客戶(hù)，之前找過(guò)一家物流，因?yàn)闆](méi)算準(zhǔn)危險(xiǎn)品包裝的重量，到港后被海關(guān)扣了，光滯港費(fèi)就花了兩萬(wàn)多。后來(lái)?yè)Q了得一，人家一開(kāi)始就幫著核對(duì)包裝數(shù)據(jù)，還提前跟目的港代理確認(rèn)清關(guān)要求，連客戶(hù)沒(méi)考慮到的“電池UN編號(hào)申報(bào)細(xì)節(jié)”都主動(dòng)提醒。最后貨物順順利利到港，客戶(hù)說(shuō)：“得一這專(zhuān)業(yè)度，比之前那家強(qiáng)太多，花這錢(qián)值！”這種“幫客戶(hù)避坑”的評(píng)價(jià)，在得一的客戶(hù)里很常見(jiàn)。

再看鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際空運(yùn)，這一塊客戶(hù)評(píng)價(jià)最集中的是“效率高”。有個(gè)做便攜儲(chǔ)能電源的客戶(hù)，趕亞馬遜黑五補(bǔ)貨，離截單只剩3天，找了兩家物流都說(shuō)“趕不上”。聯(lián)系得一后，他們當(dāng)天就對(duì)接了合作航司，加急出了空運(yùn)提單，還幫著簡(jiǎn)化了部分申報(bào)流程，最后貨物剛好趕上航班。客戶(hù)后來(lái)在行業(yè)群里說(shuō)：“緊急情況找得一，真能救急！”這種“關(guān)鍵時(shí)刻靠得住”的評(píng)價(jià)，也是得一的一大亮點(diǎn)。

除了鋰電池，得一做普通的危險(xiǎn)品空運(yùn)和危險(xiǎn)品海運(yùn)，評(píng)價(jià)也很穩(wěn)。有個(gè)做化工原料出口的客戶(hù)，既要運(yùn)鋰電池，偶爾也會(huì)發(fā)些腐蝕性化工品。他說(shuō)最滿(mǎn)意得一的是“服務(wù)細(xì)”——每次發(fā)貨前，都會(huì)有專(zhuān)屬顧問(wèn)把注意事項(xiàng)列成清單，貨物在途時(shí)每天更新物流狀態(tài)，哪怕是半夜問(wèn)進(jìn)度，客服也能及時(shí)回復(fù)。他說(shuō)：“之前找的物流，貨發(fā)出去就跟失聯(lián)似的，得一這點(diǎn)太讓人放心了。”

可能有人會(huì)問(wèn)，有沒(méi)有客戶(hù)提過(guò)不足？說(shuō)實(shí)話(huà)，偶爾有客戶(hù)說(shuō)“價(jià)格不是最便宜的”，但緊接著都會(huì)補(bǔ)一句“一分錢(qián)一分貨”。有個(gè)客戶(hù)算過(guò)一筆賬：之前找低價(jià)物流，因?yàn)榘b不達(dá)標(biāo)返工花了5000，延誤交貨賠了客戶(hù)8000；了得一雖然運(yùn)費(fèi)貴了1000，但沒(méi)出任何問(wèn)題，反而省了更多錢(qián)。這種“性?xún)r(jià)比高”的評(píng)價(jià)，比單純的“低價(jià)”更有說(shuō)服力。

我還注意到，得一的老客戶(hù)復(fù)購(gòu)率很高，不少客戶(hù)合作了三四年還在繼續(xù)。有個(gè)客戶(hù)說(shuō)：“剛開(kāi)始是試單，后來(lái)發(fā)現(xiàn)他們不僅能做海運(yùn)空運(yùn)，連危險(xiǎn)品冷鏈、包裝加固都能搞定，不用再找好幾家公司，省了不少事。”這種“一站式服務(wù)省心”的評(píng)價(jià)，也是客戶(hù)愿意長(zhǎng)期合作的重要原因。

現(xiàn)在網(wǎng)上搜電池國(guó)際物流深圳得一國(guó)際評(píng)價(jià)，很少看到負(fù)面反饋，更多的是“專(zhuān)業(yè)”“靠譜”“省心”這類(lèi)關(guān)鍵詞。其實(shí)這些評(píng)價(jià)背后，是得一16年做危險(xiǎn)品物流的積累——從熟悉各國(guó)危險(xiǎn)品法規(guī)，到手握全球穩(wěn)定的航線資源，再到培養(yǎng)出能及時(shí)響應(yīng)的團(tuán)隊(duì)，每一環(huán)都沒(méi)馬虎。對(duì)于外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，選危險(xiǎn)品物流不只是選“運(yùn)輸工具”，更是選“風(fēng)險(xiǎn)把控能力”，而得一剛好在這方面滿(mǎn)足了客戶(hù)的核心需求。

如果你也在找做鋰電池危險(xiǎn)品海運(yùn)、空運(yùn)的物流，不妨多看看電池國(guó)際物流深圳得一國(guó)際評(píng)價(jià)，真實(shí)客戶(hù)的體驗(yàn)往往比廣告更有參考價(jià)值。畢竟，能讓客戶(hù)反復(fù)合作、主動(dòng)推薦的物流，才是真的靠譜。

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。