深圳做動力電池出口的廖總,前陣子差點丟了歐洲大客戶——自己找的報關行漏做危險品申報,貨代又沒提前核對,貨物卡在鹽田港,錯過預定船期。這讓他徹底明白,深圳中國出口電池全鏈路方案報價,報的不只是價格,更是全流程的安心。
很多外貿人覺得出口電池就是“找貨代運走”,其實從電池出廠到海外客戶簽收,至少要過8道關:危險品分類鑒定、包裝加固、海事備案、國內報關、國際運輸、目的港清關、稅費代繳、末端派送。全鏈路方案就是把這些環節打包,報價單上一眼看清所有費用。
我們給廖總做的方案里,報價明細寫得明明白白:UN38.3測試費1200元、危險品包裝加固800元、海事備案1000元、鋰電池危險品國際海運(深圳-漢堡)20尺柜18000元、德國清關費1500元、派送費2000元,總費用24500元。不像之前他自己拼湊服務,光報關行和貨代之間的銜接失誤,就多花了3000元滯港費。
全鏈路報價里,最不能省的是合規成本。電池屬危險品國際海運范疇,少一份MSDS報告或危包證,都可能導致扣貨。我們16年積累的資源,能把合規環節的成本壓到最優——比如和權威檢測機構合作,測試費比市場價低20%,還能保證3天出證。
運輸方式則能靈活調整價格。廖總不急的貨,我們推薦海運整柜,單價最劃算;有次他要補急單,我們搭配危險品空運(深圳-法蘭克福)+ 歐洲本地派送,雖然空運費用比海運高4倍,但3天就到港,幫他保住了訂單。這種“海運+空運”的組合方案,零散對接服務商根本做不到。
有些貨代報的“全鏈路價”特別低,實則藏著貓膩——要么漏算目的港稅費,要么用普通包裝充危險品包裝。廖總之前遇到過報價20000元的貨代,到港后被告知要補4000元環保稅,不然不放貨,悔不當初。
我們的報價里,“服務兜底”條款寫得很清楚:若因我方原因導致合規文件出錯、清關延誤,產生的額外費用由我們承擔。去年廖總一批貨到英國,因當地政策臨時調整需要補充文件,我們連夜協調國內機構加急辦理,沒讓他多花一分錢。這種兜底能力,才是全鏈路報價的核心價值。
有人覺得全鏈路方案只適合大批量貨,其實小批量電池運輸更需要。比如發500公斤電池到東南亞,我們的方案是“拼箱海運+本地派送”,報價4500元,比單獨找貨代走散貨省1000元;要是急單,危險品空運報價8000元,也比客戶自己找快遞省30%。
廖總現在把全年的運輸都交給我們,他說最省心的是“不用盯單”——貨物到哪一步,我們的系統會自動推送消息,從測試到派送,全程有專屬客服對接。對做外貿的老板來說,全鏈路報價省的不只是錢,更是盯物流的時間成本。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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