深圳做干電池出口的老板們,別再被“干電池不是危險品”的說法騙了!雖然普通干電池風險低,但批量出口仍屬9類危險品,找錯深圳中國出口干電池機構,照樣會被扣貨罰款。
龍崗的趙總就吃過這虧。他有一批堿性干電池要發日本,找了家普通貨代,對方說“干電池隨便運”,沒做危險品申報也沒貼專用標簽,貨物到港后直接被扣。不僅花了3萬多滯港費,重新補申報又耽誤了10天,客戶差點取消長期合作。后來經同行介紹找到我們,才明白干電池出口的門道全在“細節”里。
干電池出口看似簡單,實則合規要求不少。首先要明確UN編號——堿性干電池是UN3090,碳性干電池是UN3091,不同編號的申報資料完全不同。我們接貨后會先幫客戶核對電池類型,避免因編號報錯影響清關。趙總第一次合作時,我們發現他的貨里混裝了兩種電池,當場幫他分類包裝、分別標注,還免費補做了分類申報文件。
包裝細節也不能馬虎。很多貨代圖省事,直接把干電池裝普通紙箱,遇到顛簸容易短路。我們會用防靜電袋單獨包裹每盒電池,再裝入帶瓦楞緩沖層的紙箱,箱內填充氣泡柱,最后貼好“遠離火源”“防擠壓”等危險品標簽。有次一批發往歐洲的干電池,運輸中遇到暴雨,因為我們做了防水包裝,貨物完好無損,趙總收到客戶反饋后特意來道謝。
艙位穩定對跨境電池運輸太重要了。干電池批量出口多走海運,旺季時危險品艙位特別緊張,普通貨代根本搶不到。我們作為WCA會員,和馬士基、中遠等船公司長期合作,歐洲、美國、東南亞等熱門航線都有固定艙位。去年雙11前,趙總接到緊急訂單,要15天內把50萬節干電池送到德國,我們緊急協調了加急艙位,12天就完成了從深圳港到漢堡港的全程運輸。
很多客戶擔心深圳電池貨代費用高,其實選對機構反而能省錢。趙總之前找普通貨代,看似運費低20%,但加上罰款、滯港費和客戶違約金,損失比運費高10倍。找我們合作后,報價透明,所有費用提前列明,沒有隱藏消費,更不會因違規產生額外支出。他算過一筆賬:合作半年,光規避風險就省了近20萬。
我們還會提供全程跟蹤服務,每天給客戶發一次物流信息。有次一批發往澳洲的干電池,因目的港工人罷工面臨滯留,我們的海外代理提前協調,將貨物轉至附近港口卸貨,沒耽誤交貨期。趙總說:“把貨交給你們,我不用天天盯著物流軟件,踏實多了。”
現在做危險品海運的機構不少,但懂干電池出口細節的不多。有的分不清UN編號,有的包裝不合規,有的沒穩定艙位。我們做危險品物流16年,從分類申報到包裝運輸,每個環節都有標準流程,全球主要港口都有合作代理。
如果你也在為干電池出口發愁,不管是小批量樣品還是大批量訂單,都可以找我們聊聊。深圳中國出口干電池機構選對了,不僅能省時間省成本,更能讓貨物安全準時抵達,這才是做外貿最需要的“定心丸”。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
上一篇:膠水國際物流能買保險嗎?深圳得一教你避坑
下一篇: 沒有了!!
<< 返回

掃一掃 加微信給您報價