做儲能柜進出口的老板們,肯定都跟貨代打過交道,不少人會問:“我找的儲能柜進出口貨代,到底要不要準備運輸鑒定報告啊?”今天就用大白話跟大家說清楚,避免后面報關、裝船的時候出岔子,耽誤交貨時間。
首先明確一點:只要你的儲能柜里含鋰電池,不管走海運還是空運,儲能柜進出口貨代都必須要你提供運輸鑒定報告。為啥這么嚴格?因為儲能柜里的鋰電池屬于危險品,國際運輸對危險品的管控可不是鬧著玩的,一旦出問題,輕則貨物被扣,重則可能引發安全事故,誰都擔不起這責任。
可能有人會說:“我之前走的貨好像沒要啊?”那要么是你運氣好,要么是當時貨物量小、監管沒那么嚴,但這種情況絕對不推薦效仿。現在國際物流對危險品的檢查越來越嚴,不管是鋰電池危險品國際海運還是鋰電池危險品國際空運,航空公司和船公司都會主動要運輸鑒定報告,沒有這個報告,貨代就算想幫你走貨也沒轍,畢竟他們也不能拿自己的資質開玩笑。
那這個運輸鑒定報告到底是啥?簡單說就是權威機構出具的“貨物安全證明”,證明你的儲能柜里的鋰電池符合國際運輸的安全標準,不會在運輸過程中出現漏電、起火等問題。辦理的時候也不用太頭疼,找有資質的檢測機構,提供儲能柜的電池參數、包裝方式等資料,一般幾周就能拿到報告,拿到后交給儲能柜進出口貨代,他們就能幫你安排后續的運輸流程了。
還有些老板擔心:“辦理報告要花錢,會不會增加成本?”其實反過來想,要是因為沒報告導致貨物被扣,產生的滯港費、重新辦理手續的費用,比辦理報告的錢多多了,還會耽誤和客戶的交貨期,影響合作信任。而且專業的危險品國際物流服務商,比如我們常接觸的靠譜貨代,還能幫你推薦性價比高的檢測機構,指導你準備資料,讓你少走彎路。
再說說不同運輸方式對報告的要求,鋰電池危險品國際空運因為在空中運輸,安全要求更高,對運輸鑒定報告的時效性、檢測項目要求更嚴,比如報告有效期一般是一年,而且必須包含電池的UN編號、額定能量等關鍵信息;鋰電池危險品國際海運相對靈活一點,但報告也不能少,船公司會根據報告來確定貨物的裝載位置、隔離要求等,確保整個航程安全。
總結一下,不管你是剛開始做儲能柜進出口,還是已經做了一段時間,找儲能柜進出口貨代的時候,一定要提前準備好運輸鑒定報告,這不是可選項,是必選項。別抱著僥幸心理,踏踏實實辦好手續,才能讓貨物順利通過海關、登上飛機或輪船,按時送到客戶手里,這才是做生意的長久之道。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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