前幾天有個做醫藥外貿的老客戶急著找我:“這批栓劑要發去澳洲,天這么熱怕化了,醫藥冷鏈空運到底能不能運啊?”其實不光他,每年夏天都有不少客戶問類似問題,今天就用我16年危險品物流經驗,跟大家好好聊聊栓劑的國際運輸那點事。
先給大家吃顆定心丸:大部分栓劑是可以走醫藥冷鏈空運的,但有個關鍵前提——必須盯緊“溫度”這個核心。栓劑這東西有點特殊,很多是油脂或蠟質做的基質,遇熱就容易軟化、變形,甚至融化粘在一塊,別說藥效了,連正常使用都成問題。這時候就必須靠危險品冷鏈的專業服務,用恒溫運輸箱加實時溫控設備,把運輸全程溫度穩定在2-8℃(具體看產品說明書),就像給栓劑“裝了個移動小冰箱”,不管是裝機、中轉還是卸貨,溫度都不會超標。
但大家別以為所有栓劑都得走冷鏈,也別覺得隨便找個冷鏈公司就行。第一步得先看產品包裝上的儲存要求:如果寫著“常溫保存”(一般10-30℃),且當地運輸途中溫度不會超標的話,普通空運就能應付;可要是標了“冷藏保存”,那醫藥冷鏈空運就是唯一選擇。更要注意的是,有些含特殊成分的栓劑(比如含易燃溶劑的)屬于危險品,這時候還得走危險品空運的正規流程——提前準備MSDS報告、危險品鑒定書,確認航空公司的承運資質,少一步都可能卡在機場,耽誤交貨時間。
有客戶會問:“要是一次發幾百箱,走空運成本太高,能不能走海運?”當然可以,危險品海運對大貨量栓劑來說,性價比確實更高。但海運時間長,對危險品冷鏈的要求也更嚴:得選帶獨立溫控系統的冷藏集裝箱,提前規劃好航線避開高溫海域,還得安排專人實時盯控溫度數據,防止途中出現設備故障。之前我們幫一家藥企運過500箱退熱栓劑去歐洲,走的就是危險品海運,全程溫度波動控制在±0.5℃,客戶收到貨開箱檢查時,每一顆栓劑都完好無損,專門給我發了感謝信。
這里必須提醒大家一個容易踩的坑:千萬別找沒有醫藥冷鏈資質的物流公司。醫藥冷鏈空運和普通冷鏈不一樣,需要物流公司有GSP認證,還得熟悉各國對醫藥產品的進口規則——比如歐盟要CE認證、美國要FDA備案,這些沒搞定,貨物到了目的國清不了關,輕則延誤,重則被退回,損失可不是小數目。
總結下來:栓劑能不能走醫藥冷鏈空運,看產品儲存要求和是否屬于危險品;貨量大選危險品海運更劃算,但無論哪種方式,都得找有資質、有經驗的團隊,把溫控和合規做到位,這樣才能省心又安全。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。
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