在東莞做化工品外貿的老板,幾乎都問過同一個問題:東莞化工品貨代費用到底咋算?為啥同樣一批貨,不同貨代報的價能差好幾百?今天我用16年危險品物流經驗,跟大家掰扯明白這事兒,讓你下次詢價心里有底。
首先得明確,化工品運輸不能按普通貨物的邏輯算錢,尤其是鋰電池這類危險品,必須走鋰電池危險品國際海運或鋰電池危險品國際空運渠道,這倆的費用結構就不一樣。比如你有500公斤鋰電池要發往德國,走空運的話,費用會包含空運費、危險品操作費、安檢費,大概一公斤四五十塊;走危險品海運的話,費用主要是海運費、訂艙費、港口雜費,一公斤能便宜到二十塊左右,但時效得等25-30天,你得根據客戶要貨的急緩來選。
那影響東莞化工品貨代費用的坑點在哪兒呢?很多人第一次詢價只問“多少錢一公斤”,卻忽略了附加費。比如包裝,化工品要是沒按危險品標準包裝,貨代得幫你重新做防漏、防靜電處理,這就要加錢;還有報關,要是你缺危險品鑒定書、MSDS報告,貨代幫你補做也會產生費用。我之前遇到個客戶,一開始選了個報低價的貨代,結果因為包裝不合規,最后補了兩千多包裝費,反而花了更多錢。
再說說危險品空運的費用波動,這跟艙位緊張程度關系很大。每年3-4月、9-10月是外貿旺季,航空公司的危險品艙位少,價格能比淡季高30%。比如從東莞發化工品到美國,淡季空運一公斤40塊,旺季可能就漲到55塊。所以要是你的貨不急,盡量避開旺季發貨,能省不少成本;要是急單,就得找有穩定艙位資源的貨代,別等臨發貨了才找,那時候不僅貴,還可能訂不到艙。
還有個省錢小技巧:要是你每月都有固定量的化工品要運,比如每月發2-3票鋰電池,完全可以跟貨代談長期合作價。我們公司對長期客戶,東莞化工品貨代費用能給到9折左右,還能優先安排艙位,不用跟別人搶。之前有個東莞做儲能產品的客戶,跟我們合作3年了,光運費每年就省了近10萬,還從來沒耽誤過交貨期。
最后提醒大家,選貨代別只看低價,資質比價格更重要。危險品運輸必須要有對應的資質,要是貨代沒危險品海運或空運資質,你的貨很可能在港口被扣,到時候又要交罰款又要耽誤時效,得不償失。我們作為WCA會員,16年沒出過一次危險品運輸事故,就是因為資質全、流程規范,給客戶報的價也全是透明價,沒有隱藏費用。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。

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