做外貿的朋友常問我:“現在電池國際物流費用多少錢?”其實這個問題沒法一句話說清,畢竟電池運輸不比普通貨物,光運輸方式就分海運和空運,加上電池類型、目的地不同,費用差得還挺多。今天就用我16年的危險品物流經驗,跟大家掰扯掰扯影響費用的關鍵,再給點實用參考。
首先得明確,咱們說的電池國際物流,大多是鋰電池危險品國際海運或鋰電池危險品國際空運。為啥要強調“危險品”?因為鋰電池屬于9類危險品,不管海運還是空運,都得走專門的危險品渠道,這和普通貨物的運輸成本差不少。比如普通貨物空運可能幾塊錢一公斤,但鋰電池空運得考慮包裝、申報、危險品倉位這些,費用自然更高。
先說說危險品海運的費用情況。海運是外貿企業運電池常用的方式,尤其量大的時候,成本比空運低不少。一般來說,海運費用主要包括這幾塊:訂艙費、危險品申報費、拖車費、港口雜費,還有目的港的清關費和派送費。舉個例子,從深圳港發一批鋰電池到歐洲漢堡港,20尺集裝箱的話,全套費用大概在1.2萬到1.8萬之間。為啥有浮動?因為旺季倉位緊張時,訂艙費會漲;另外,電池的包裝要是需要定制加固,也會多一筆費用。
再看危險品空運。空運適合緊急貨物,比如客戶催單要趕交期,這時候就得上空運。空運費用按重量算,通常是“公斤價”,但這個價格不是固定的。像從深圳機場發鋰電池到美國洛杉磯,平時每公斤大概50到80元,要是遇到節假日或者航空公司危險品倉位少,價格可能漲到100元以上。而且空運對電池的包裝要求更嚴,比如必須用防靜電包裝,還得貼危險品標簽,這些包裝成本也得算進總費用里。
除了運輸方式,還有幾個因素會影響電池國際物流費用。第一是電池類型,比如普通的手機鋰電池和大容量的儲能電池,后者因為重量大、風險等級高,費用會更貴。第二是目的地,到歐美發達國家的航線比較成熟,費用相對穩定;到一些偏遠地區,比如非洲的小國,因為需要中轉,費用會增加不少。第三是貨物量,量越大單價越低,比如走海運的話,整柜比拼柜劃算,空運也是一樣,大貨量能拿到更優惠的公斤價。
這里給大家一個小建議:找物流商的時候,別只問“多少錢”,最好把自己的需求說清楚。比如電池的類型、重量、目的地、是否著急,這樣物流商才能給你準確的報價。而且要找有危險品資質的公司,像我們做了16年,知道怎么合規操作,還能幫客戶優化方案,比如合理安排倉位、選擇性價比高的航線,其實能幫客戶省不少錢。
深圳得一國際數字物流有限公司
——專注于危險品國際物流行業16年。作為WCA會員,得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區域擁有穩定資源優勢,業務范圍覆蓋全球,優勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。

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